车主访谈内容是什么 欧盟加税，奇瑞找到了主义
导语
Introduction
大家王人聚一堂各抒所见的最终场地，一定是借着霸术的机会一同找问题、提主见，促进汽车行业的发展。
作家丨卡 曼
责编丨石 劼
裁剪丨何增荣
距离欧盟庄重加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司运转寻找支吾表率。
2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会庄重告示：对原产于中华东谈主民共和国、用于载东谈主运载的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。
税率从比亚迪的 17.0%、祯祥的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他联接企业均为 20.7%，而悉数其他未联接公司都和上汽相似是 35.3%。
但中国汽车公司的响应速率很快，便找到了支吾欧盟加税的战略——原土化与绑定当地企业。
零部件原土化避税
日前，奇瑞的西班牙联接伙伴电动汽车公司 EV Motors 暗意，正在奋勉为其与奇瑞的结伴企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 结伴分娩的汽车便能以欧洲汽车的步地销售，避让高额反补贴税。
两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时刻告示，将共同分娩燃油车、混动车和纯电动车。
EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在继承采访时暗意，零部件的原土化供应将裁汰入口资本，提升分娩率，"咱们照旧对此进行了很是注目的分析，并正在奋勉使这款车成为欧洲车。"
自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加远程。
诚然奇瑞与 EV Motors 筹办在巴塞罗那工场以 KD 样式用套件拼装汽车，但必须倨傲最低含量要求，才略被视为欧盟制造。
奇瑞并非莫得前车之鉴。熟练奇瑞出口业务的东谈主士都知谈，手脚国内自主品牌的出口冠军，奇瑞留意大利与 DR Automobiles 公司联接，以贴牌样式销售奇瑞车辆。而本年早些时刻，意大利反独揽局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，原理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导阔绰者。
DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但本色上是奇瑞、江淮和北汽分娩的贴牌车，大部分在中国制造，小数的精加工和安装业务留意大利进行。
加税是柄双刃剑
彰着，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地结伴公司鼓励汽车电动化。为此，一些企业致使放缓与中国伙伴分娩新动力车，先接力于传统燃油车分娩。
由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 筹办在巴塞罗那工场分娩的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的分娩，将蔓延到 2025 年 10 月。
EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，建立于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，截止 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 暗意，Ebro 品牌将于本月运转分娩传统燃油 SUV。
其实，Ebro 分娩燃油车，仍然如故 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场分娩节律 JPH，产能折合每 10 分钟分娩一辆汽车。在这个经过中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和再行拼装。
到 2025 年，巴塞罗那工场将开设无缺的 CKD 分娩线，继而在当地采购更多的零部件，缓缓向全面制造迈进。
巴塞罗那工场将从 200 名工东谈主运转，分两班倒，第三班将于 2 月增多。到 2026 年，该结伴企业已应许雇佣多达 1250 东谈主。
另外一方面，诚然对奇瑞而言，在国外阛阓通过零部件原土化大致故意于避税，但如安在产业链出海、本领输出和保持本领上风之间好意思满均衡，仍然需要拿握标准。外媒暗意，中国并不但愿悉数的新动力汽车本领毫无保留地流向国外，一些汽车公司致使为此被品评。
此外，并非悉数的国外阛阓都值得鼓励零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的要求的国度。
西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车分娩国，领有从保障杠制造商到冲压本领和电机的盛大供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件分娩商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。
了然于目，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从长久来看，过问行业平淡发展反而对欧洲原土不利。
THE END
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