电动趋势如何分析 国外视点丨中德汽车产业抓续深化协作
东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，稠密德国车企纷纷亮相：公共集团携公共、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—奔突勾通7届参展，带来10款燃油及新动力车型……经受本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，协作远景广博，两边联袂加强鼎新、结束资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲支抓。
“汽车产业协作永远是中德协作的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业步履。一个多月前，梅赛德斯—奔突集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓谕权谋与中国协作伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管通常访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追想已往，汽车产业协作永远是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，参加中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系建立和发展。中国洞开的市集环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续深化与德企的协作。
近日，在2024年德国汉诺威国应酬通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参加中国市集以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车市集，领有高大的发展后劲和机遇，是大陆集团最要紧的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球家具供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度协作，涵盖技艺开发、家具供应及新动力汽车和自动驾驶技艺协作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年讲求参加德国市集以来，已在当地建立了18座换电站，在慕尼黑、柏林诞生鼎新中心及智能驾驶技艺中心，“这种跨国协作样式对全球汽车产业的鼎新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据线路，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多半汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的卓绝以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流相配得手”
前不久，以“可抓续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。步履现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓谕建立“经济策略协作伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场所地。“几十年来，好多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽场所的长春市保抓多年精致相关，经济和文化交流活跃，改日将陆续深化协作。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车表情2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，表情占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席执行官施睿哲暗示，长春领有完善的基础能力和温和的营商环境，当地政府积极优化表情审批历程，“为加速表情建立程度，长春汽车经济技艺开发区组建专班，提供全过程工作，助力管束水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业协作得手的历史。当今，长春已成为集研发想象、整车制造、零部件配套、销售工作于一体的详尽性汽车产业基地，领有奥迪新动力、公共等6座整车厂以及大陆、纬湃等稠密天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲起头的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与期骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和斥地制造的企业刚刚落户该市，“执行深刻，德中企业间的双向交流相配得手。咱们处在全球化期间，两边应共同致力，确保协作抓续深化。”
受益于汽车产业协作的溢出效应，两边抓续拓展多范畴协作。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等盛名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等范畴的协作不停深化，有助于促进两边经济发展，应酬全球性挑战。
“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆有益”
“汽车是典型的全球化产业，保护方针是鼎新和技艺的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业范畴协作、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，独一加强相同、深化协作、良性竞争，才有益于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学行家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国协作如斯要紧”为题发饰演讲。他暗示，中国新动力汽车技艺处于起头地位，计划到应酬表象变化、完成碳中庸方针、保管德国汽车产业全球市集竞争力等重要议题，与中国加强协作是势在必行。
“咱们坚忍反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚结束访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们观念的是彼此支抓，而不是彼此设立进军。”
“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆有益。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，皆黑白常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、相同，最终找到管束问题的有算计打算。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—奔突首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗示，汽车工业的改日是电动化，德国企业正负重致远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是罪行的选拔，“保护方针和生意战将给咱们自己带来损伤”。
（东谈主民日报德国慕尼黑电）
