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撰文 / 钱亚光评测报告

裁剪 / 黄通衢设想 / 师 超

来源 / techstory.in, insideevs.com, evinfo.net

数据分析公司New AutoMotive全球电动汽车跟踪器(GEVT)的数据浮现，好意思国汽车制造商在2024年第三季度创下了34.4万辆电动汽车的销售记录。这一里程碑反应了全球电动汽车市集的转化，因为好意思国加速了电气化职责，电动汽车销量逾越了欧盟。

在好意思国，在某种进度上，汽车市集回到了当然顺序，奢华者运行越来越多地秉承电动汽车，最近的销售数据反应了大幅增长。这标明电动汽车不再仅仅利基居品，而是在好意思国成为主流。

而欧盟嘻是图的排放措施越来越受到争议。诚然由于强有劲的激发措施、扶植性政策和更高的燃料老本，欧洲历来在电动汽车的购买方面处于最初地位，但其最近的一些变化，比如补贴退坡与中国的生意垂死时势，十分是在补贴和关税方面，影响了欧洲汽车制造商的供应链和老本结构，使他们难与更低廉的中国入口居品竞争。

据Tavares等公司称，比亚迪、蔚来、上汽、长城和奇瑞等中国制造商正在制造更先进的电动汽车，老本比欧洲汽车制造商低30%，售价与汽油车接近。

中国老练的电动汽车品牌的崛起，鼓励欧洲制造商从头评估其战术。这恰是包括全球、Stellantis和梅赛德斯-驰骋在内的欧洲大型汽车制造商，在电动汽车分娩和盈利本领方面靠近不毛，导致盘算中的电动汽车扩张延长以至住手的原因。

关于奢华者来说，更高的电动汽车价钱和基础本领问题酿成了夷犹。诚然欧洲的充电网罗很大，但它的分辩不均匀，农村和不太深奥的地区捏续存在基础本领差距。

好意思国电动汽车迎来改变点

尽管围绕电动汽车有各式政事杂音，金融报纸上也有负面头条新闻，但好意思国汽车制造商在销售其电动汽车方面正迎来高光时辰。

字据Cox Automotive的最新统计，2024年第三季度好意思国意象售出了344086辆电动汽车，比第二季度增长了5%。第三季度电动汽车销售份额达到8.9%，创下最高水平，高于2023年第三季度的7.8%。

第三季度，好意思国电动汽车的激发和扣头有所进步，这有助于鼓励销售的进步。淌若汽车是租借而不是购买的，任何车型齐有阅历获取7500好意思元的联邦电动汽车税收抵免，这促进了电动汽车租借。在第三季度，激发措施平均逾越平均走动价钱（ATP）的12%，远高于全行业平均水平约7%。

Cox Automotive行业瞻念察总监斯蒂芬妮·瓦德兹·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）说：“诚然同比增长放缓，但好意思国的电动汽车销量持续高涨。”“增长部分受到激发和扣头的鼓励；但跟着更实惠的电动汽车干预市集和基础本领的改善，咱们不错期待明天几年更多奢华者购买电动汽车。”

好意思国正处于电动汽车经受的新生东说念主心的改变点，尤其是像通用汽车这么的传统汽车制造商取得了权贵的进展。特斯拉、通用汽车、当代汽车的电动汽车成为好意思国电动汽车市集结的亮点。

特斯拉当今是好意思国电动汽车市集的领头羊，第三季度在好意思国售出了 166923 辆汽车，销售额增长了6.6%。通用汽车凭借Equinox EV和凯迪拉克Lyriq等车型兑现了矫捷的复苏，第三季度销量大幅同比增长近60%，达到32095辆。当代汽车集团逾期于通用汽车，排行第三，销量同比捏平，为29609辆。

通用汽车的战术，是在不同的市集细分边界提供更实惠、更高质地的电动汽车，这是扩大好意思国奢华者眩惑力的要道一步。淌若这些车型取得奏效，它们有助于鼓励电动汽车干预主流市集，十分是跟着世界范围内的基础本领和奢华者激发措施的扩大。

之是以好意思国电动汽车销量能逾越欧洲，其更大的汽车市集边界也起着攻击作用。与欧盟比拟，2023年好意思国销量要多出300多万辆，更大的边界不错鼓励电动汽车的销量更高，即使电动汽车的总销量占比较小。

此外，好意思国奢华者情谊的转化可能受到多种成分的影响，包括加多车型可用性、改善充电基础本领以及旨在裁减电动汽车领有老本的政府激发措施。好意思国在电板分娩、充电基础本领和政策扶植方面进行了无数投资，这似乎使其有本领保捏在电动汽车销售方面的最初地位。

不外，市集考虑公司Rho Motion的数据司理查尔斯·莱斯特(Charles Lester)暗示，由于好意思国将于11月5日举行安靖大选，两边对电动汽车魄力不相似，故电动汽车的明天走势也会有变数。

欧盟电动汽车出息更复杂

尽管欧洲多年来一直对电动汽车捏友好魄力，但最近也遭逢了一些问题，电动汽车的明天发展出息似乎愈加复杂。诚然展望销售量将持续高涨，但经济和政事压力，以及来自中国电动汽车的竞争，正在给该行业大型汽车公司带来挑战，从而影响电动汽车的普及速率。

字据ACEA的数据，本年第三季度，欧盟地区电动汽车的注册量为335034辆，比旧年同时低5.8%。

其实，欧洲大部地区的电动汽车销量仍在增长。9月份，多个欧洲国度的电动汽车销量兑现了30%以上的同比增长，包括比利时、丹麦、意大利

欧盟以外，英国纯电车型的销量和浸透率增长较快，在欧洲完全是“优等生”。其中的原因有二：一是英国政府在减碳政策上的刚硬；二是保捏绽放的魄力，英国政府觉得中国电动汽车带来的机遇大于挟制。

字据汽车制造商和生意商协会（SMMT）的数据，9月份英国市集的纯电车型销量增长24.4%并创造了历史记录，为56387辆，而第三季度的销量为102835辆。扫尾9月底，2024年英国已售出269931辆全电动汽车，占本年注册的总共新车市集份额的17.8%。

由于英国和欧盟对待中国新动力汽车的魄力迥然相异，中国汽车品牌也在英国的电动化转型经由中孝敬了我方的力量。数据浮现，9月份，中国品牌在英国市集共计销售新车23581辆，同比增长12.7%，市集份额也由2023年同时的7.67%高涨至8.57%。

字据Jato Dynamics的数据，包括MINI在内的良马集团在第三季度销售了103440辆电动汽车，同比增长了10%。良马暗示，它看到欧洲的需求特殊高，包括英国、意大利和法国。在欧洲，2024年前九个月良马集团委用了121844辆电动汽车，比旧年增长了35.8%，在2024年7月良马电动汽车初次逾越特斯拉。

良马以多功能设想和时刻保捏需求，而沃尔沃对全电动车型和可捏续性的痛快引起了欧洲买家的共识。这种不同的发达突显了欧洲的不同时势，哪里的特定市集成分和品牌融会正在塑造电动汽车扩张的明天。

关于其他大型汽车制造商来说，压力正在加多。梅赛德斯第三季度的电动汽车销量同比下落了31%，全球汽车也靠近着首要挑战，以至正在探究关闭原土工场，以嘱咐需求疲软的老本。

欧洲的电动汽车销量将持续增长，但增长速率将取决于如Stellantis、全球汽车和梅赛德斯-驰骋等大型车企怎样经管其问题。

另外，欧盟监管环境也加多了电动汽车发展的不笃定性。欧盟2035年辞谢销售燃油车的政策正靠近一些欧洲最大经济体的贬抑，这些经济体目的选定更轻柔的排放措施。淌若这些悉力获取扶植，欧洲可能看到电动汽车增速放缓或愈加不平衡。

New AutoMotive首席实行官本·内尔梅斯（Ben Nelmes）暗示：“跟着全球列国政府持续通过进步电动汽车政策指标来鼓励清洁交通的经受，电动汽车的销量仍在捏续增长。”

关系词，欧洲在全球交通电气化竞赛中靠近逾期的风险，因为其销售增长逾期于中国和好意思国，而欧洲政策制定者则在探究湮灭永恒以来引申的排放政策。

“欧洲霎时削减激发措施并引入关税评测报告 ，对电动汽车销售增长酿成了影响，但这不会清苦这项时刻的势必崛起和更清洁、更低廉的交通的痛快。独一的问题是，欧洲是但愿逐渐而晦气地过渡，照旧坚捏既定路子，眩惑清洁车辆制造边界的业绩、增长和投资，并为总共东说念主提供更低廉的交通。”内尔梅斯称。