电动趋势如何分析 奥迪再创业
11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪人人 CEO 高德诺领衔一众中德高管，息争发布了新品牌 AUDI 和首款见地车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛暗意的，"今晚是奥迪历史上的广泛时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。
奥迪在华推出新品牌 AUDI
这一晚，将成为奥迪与上汽项方针一个分水岭。
在此之前，名堂一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但名堂全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和居品（虽以见地车表情出头）果决深刻。即使真确的居品将在 2025 年 8 月才略量产拜托，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开导一款全新址品。
已往换代就能叫作念"全新"，当今从名堂协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，重新到脚王人是新的。这个名堂可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华合股公司作风迥异，更像是创业公司作念派。
名堂广泛性不容争辩，奥迪与上汽拿出了大概动用的所有这个词资源，因此赢得了两边超乎寻常的关怀。更为广泛的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自觉得的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个投入中国那般。
为什么是中国
此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何无须四环标。当今问题貌似乎明晰了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。
奥迪 · 上汽名堂 CEO 宋斐明暗意，四环标和 AUDI 标，将以两种作风不同的情势运营，AUDI 更时尚，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的隧说念奥迪基因，即竣事奥迪的标语"冲破科技，启迪畴昔"。
再往前一步，奥迪在深入东说念主心的四环标除外，又为何要创立新品牌？
真确的原理可能是多方面的。天然无法复现奥迪与上汽里面的决策经由，但不错依据现存信息作念点猜想。
最大的可能——商场驱动。
奥迪"再创业"，是基于中国商场畸形性而产生的计谋选用。奥迪必须问我方一个问题，中国商场是否为至关广泛的区域商场？谜底可想而知。这亦然高德诺的公开原理——"中国破费者是（奥迪）转型的要津驱动者。"
奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比人人小了约 20 岁），狂热追求本领更始，追求唯一无二的体验和跨越的自动驾驶。光显，"自动驾驶"要从本领更始的队伍里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进度王人是本领至上、体验至上的本质主见者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。
鉴于中国商场依然变得如斯畸形，奥迪人人其他商场的步调协同越来越难。是以，新品牌成心于快速响应当地商场，也成心于快速营造新锐形象——广泛的一个字"快"。不外，品牌瓦解上，与奥迪品牌到底要产生多猛进度的干系才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一门径存而无论。
有某不雅察东说念主士觉得，奥迪在中国有多个协调伙伴，与上汽谈判势必要探求品牌使用、居品定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种息争。上汽方面以此为代价，调换了品牌运营和渠说念方面的自主权，即不抵牾之前的一些得意。
更为广泛的是，三电本领、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分蓄意的重心并非从零运行，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的本领和纯属决策快速交融进来。事实上，上汽与 Momenta 的协调积存了许多教师，也摸索出一套完好的开导链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。天然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪相当忌讳，但工程上部分处理决策和技能可能会相互买通，企业积存的本领钞票势必追求更猛进度上的复用，关于戏谑无须较真。
探求到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的遵照，不错推测 AUDI 旗下的居品价钱将更具"紧要性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大合同数。
这些猜想，并不透彻互斥，以致可能王人建树。奥迪与上汽选用创立新品牌，光显有多层多种探求。而中枢方针自身，就攒够了再创业的原理。
奥迪上汽名堂 CEO 宋斐明与 AUDI E 见地车
新品牌"轻装"不纠结
发布会前，对见地车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论猜想作风是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主臆测，品牌方可能不想将之明确归类，因为咫尺还未量产，本领现象还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，要黑白要向旧有见地上迫临，会和方针背离。
不外，官方天然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。
奥迪与上汽对待首款车注重呵护，选用了一条相对小众的细分商场。这意味着，相对走量，奥迪更敬重首款车给品牌定调。猎装自身是特定场景需求繁衍的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更自在；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自身追求科技和畴昔，这就不合乎声称为"猎装"，最多是鉴戒了少量外形和功能上的诉求。
性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、衔尾可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），响应了奥迪一贯的性能追求。
手脚玩灯专家，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人归隐于环形结构中，视觉上不凸起。一朝开启，视效出东说念主想到。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的精于此道。
天然至极强调数字体验。臆造助手、多种交互技能。需要内容使用才略体验，当今评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是本领生态，允许被塑形成提供第三方开导接口的智能平台。
AUDI E 内饰依然贴近中国需求
国内的新动力商场，非论新势力照旧传统车企孵化品牌，建议的高端居品主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量经管情势。跨国豪华在国内破费偏好快速移动的这几年，跟得有点慢。才略和意愿王人不行问题的时候，可能是纠结于既有本领钞票和新标的的共存问题。
如斯，奥迪提供了一个有创意的想路：建树新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和经管的新增资本，但相比合理地因应了两个不同计谋标的的诉求。
这不是一成不变的。要是这条路具有人人普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国商场掌合手时刻的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。
在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，并且坐拥两大鞭策的资源复古。唯一需要明确和可贵的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍场合。
