电动趋势本年前三季度同比降幅达到65.9%
2017年是国内车圈最为悠扬的一年，跟着新能源车型在销量上的爆发电动趋势 ，此前景色无尽的合伙品牌在这一年出现了昭彰的由盛转衰，自此新能源品牌和合伙品牌的渗入率就出现了此消彼长的情景。现在各款车型的前三季度销量依然出炉，接下来咱们就来望望跌幅榜前方有哪些合伙车型。
O.1 昂科旗
同比降幅：79.8%
前三季度合伙车型中着落幅度最大的车型是来自别克的中大型SUV昂科旗，本年前三季度销量为2235辆，比较昨年同期11048辆下滑幅度达79.8%。究其原因，主要如故同级竞品过于庞大，而昂科旗不管是现在的尺寸如故建树上皆要收支一截，因此即便在价钱出现较大优惠的情况下也很难领有亮眼的销量进展。
O.2 迈锐宝XL
同比降幅：76.9%
排在跌幅榜第二位的车型则是雪佛兰迈锐宝XL，当作也曾的“最好意思雪佛兰”，迈锐宝XL凭借其偏性能范儿的缱绻招引了好多年青毒害者，但现在月销依然跌至百台的水平。究其原因，竞品不休的迭代升级让整车竞争力被大幅缩减，同期新能源车的冲击也对整车销量带来了大的影响。
O.3 飞奔E级插电混动
同比降幅：75.7%
排在跌幅榜第三的车型是飞奔E级插电混动版块，同比跌幅达到了75.7%，诚然整车是一台新能源车型，但其插混时代和基于纯电平台建造的车型比较相对过期，从现实驾驶体验来看，由于电板的分量简直皆聚会在了车辆的后半部分，导致后悬的压力较大，从而影响了整车的行驶质感，同期关于毒害者而言，选拔飞奔E级更愿意选拔燃油版块。
O.4 科鲁泽
同比降幅：71.6%
排在跌幅榜第四位的依然是来自雪佛兰的科鲁泽，当作品牌旗下一款相对初学的车型，科鲁泽也和迈锐宝XL一样存在家具迭代不足时的问题，诚然整车在售价上作念出了较大幅度的优惠，但其功能方面更多餍足家用需求，而国产新能源车不仅更为科技智能，在外不雅缱绻上也更杰出科鲁泽。
O.5 飞度
同比降幅：67.6%
当作此前的神车，飞度在前三季度的进展也欠安，同比降幅高达67.6%，当作一款定位家用的微型车，面前边临的最大压力当属纯电微型车的冲击，比亚迪海鸥等车型的出现让飞度的经济性上风涣然冰释，同期后者更多智能化建树的加入也让飞度像是上个世纪的产物。
O.6 飞奔GLA
同比降幅：65.9%
飞奔GLA当作品牌的初学级SUV，尽管也领有飞奔的品牌加握，可是其销量进展却不异遭受了滑铁卢，本年前三季度同比降幅达到65.9%，现在整车的售价也出现了较大下滑，25款飞奔GLA200从29.99万的衔尾价降到了16.99万，但其销量也并不出彩，主要原因如故在其建树层面败落衷心，比如整车搭载了1.3T的四缸机，能源进展平平，同期后排空间的狭隘也影响了家用阛阓的进展。
O.7 凯迪拉克XT6
同比降幅：61%
凯迪拉克当作国内二线豪华品牌，其岌岌可危的销量进展也让其豪华梦逐渐落空，其国内的旗舰级SUV凯迪拉克XT6前三季度同期下滑达61%，当作一款中大型SUV，凯迪拉克XT6除了要面临同级德系和日系品牌的竞争，还需叮咛来自国产电动品牌的冲击，而问界M7和理思L系列皆是建壮的敌手。
O.8 探影
同比降幅：59.3%
当作一汽全球的初学SUV，探影的进展也没能逃过阛阓的暴躁竞争，前三季度同期降幅达到59.3%，当作一款2020年才踏入阛阓的车型，探影比较本田缤智等在著明度上稍逊一筹，同期其建树层面也在眷属里算相对初学，但放眼同级的国产车型，不管是空间进展如故建树皆要高一些。
O.9 本田UR-V
同比降幅：58.1%
在此轮合伙车型的下滑经过中，日系车型受冲击相对更大，而其中本田的下滑幅度又更多，其初学的SUV本田UR-V的销量较为惨淡，本年前三季度同比下滑幅度达到了58.1%，诚然现在这款车型进行了改款升级，但不管是外不雅的变化如故建树的优化，比较同级新能源车型皆不占上风。
O.10 凌放
同比降幅：55.4%
当作一汽丰田旗下一款合伙中型SUV，凌放的定位介于荣放和陆放之间，其车型缱绻好意思不雅，同期领有熟练的能源总成，不外比较新能源车纯电的能源结构，其经济性上风缓缓肃清，现在整车在20.18万的衔尾价基础上也降至15万以下，可是从销量上看也并莫得昭彰起色。
追思：
从前九月合伙车型的跌幅榜来看，好意思系品牌在其中占据了多个席位，从毒害者的角度来看，好意思系车型一直存在油耗偏高的固有印象电动趋势 ，而这在新能源车型的冲击下间隙昭彰，另外日系车型的进展也相对欠安，从将来发展来看，新能源车的渗入率还有望进一步晋升，合伙车型在将来的进展依然令东谈主担忧。
