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本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东说念主申饬的推选，比告白愈加利于匡助品牌树立信任。因此，赞口不竭应是广阔车企追求的弥远主义指标。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社抽象懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、成就、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

扫尾裸露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的状貌。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型果然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”盼望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一原理。除了标记性的“X-Bar”沟通和分形式的“Double Dash”白昼行车灯沟通能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具露出感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的沟通使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为贤慧，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时辰较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不开通等问题吐槽不稀有。

当作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微弱的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，惬意性是腾势D9的不二上风，不论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不踏实、主见盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图假想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全悉数是假想家最受严防的原因之一。在2024版推出往常，假想家独一的槽点即是奸险的车机，但跟着更高算力的狂放座舱和鸿蒙座舱上车，全新假想家有望成为六边形战士，岚图高层预测改日该车月销量将踏果然8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也过问口碑前十。汉EV的车内空间宽敞惬意，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和踏实性方面也颇具上风。此外，汉EV成就皆全，包括车说念偏离预警、车说念保握、主动刹车等辅助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用成就。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者盼望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的盼望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了抽象评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量踏果然万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、刚劲的能源发达以及智能化成就赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，开通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到昂然，尤其是在远程驾驶时，车辆智能辅助驾驶发达也得到了好评。

然则，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，平庸百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下简略达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的踏实性和急刹点头也被部分车主以为有待进步。

盼望汽车的销量担当盼望L7以其宽敞的里面空间和惬意的乘坐体验获得了用户的严防。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发达不凡，简略讲理家庭出行的需求。车内座椅遴选NAPPA真皮材质，提供了精粹的赞助性和舒放置，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步进步了乘坐体验。此外，盼望L7在智能化成就上发达也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶辅助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但盼望L7的不足也较为杰出。一些用户反应，盼望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够雅致，可能会影响乘坐的惬意性。此外，尽管风噪限制精粹，但胎噪较为明显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，弗成统统反应车型的真正修养和质地，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中暖和的焦点在发生升沉，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化成就建议更高条件。

“蓝本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今过问新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总沟通师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是改日破钞者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化也曾迟缓成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度也曾明显和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从合座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广博以为这是一个无可不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就迷漫了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的行家运行强调电动化和智能化是并行发展的两个要害主见。这极少在新能源车时期显得尤为要害。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的界限，用户对这两者的认识也在迟缓发生变化。其中，座舱的要害性迟缓突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动卓绝经常，从使用手机限制车辆，到上车后的导航和语音限制，用户与座舱的斗争点广阔，因此座舱的要害性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技能，用户素质的经过可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技能，如无图决策和端到端惩处决策，但在大都的体验测试中，实质上还存在许多问题。平方用户对智能驾驶的经受度可能仅仅一个浅易的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技能关乎个东说念主安全，一朝在使用经过中遭遇问题，他们很容易对这项技能统统失去信心。因此，智能驾驶技能的合座发展需要一个中弥远的周期来进行用户的普及和素质。

至于智能驾驶技能是否能形成影响破钞者决策的强购买身分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶技能简略作念到行业跨越，如华为或小鹏等公司，通过握住输出技能上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技能很难成为影响用户购车决策的关节身分。”

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